自動車評論
一応自分はモータージャーナリストも名乗りたいので自分のCX-7のレビューをしておこうと思います。
今更そんな古い車を、と思われそうですがもうかなり中古市場ではかなり値段の下がっている買いやすい車なのでそんな人の役に立てばと思います。
CX-7と言えば現在のマツダで大人気のCXシリーズの元祖になります。サイズは大らかなアメリカ向けになりましてエンジンパワーとスポーティーさを考えるとこの後継は今のところありません。
デザインは見てもらえたら解ると思いますが、一応語らせてください。
この車を見て次のCX-5を思い浮かべる人は少ないと思います。どちらかと言うとRX-8に似ていると思われるのが普通でしょう。それはコンセプトがスポーツカーと言う事からです。もちろん年式が近いと言うのも有りますが…
因みにこのCX-7の開発をされた方は先輩からRX-7の頭文字をCにしたと愛の有るイヤミを言われたそうです。
車幅を日本向けに考えない事でボリュームの有るたたずまいを生かして前後フェンダーに綺麗なアーチを持っています。
そして後席ウインドウがキックアップしているデザインと低い車高からこの車はクーペSUVの先駆者と言えます。
その理由にはもう一点、エンジンがガソリン2.3リッターターボと言う事が有ります。これはマツダスピードアテンザなどに使われたスポーツエンジンをAT用にセッティングし直したエンジンです。馬力こそ減っていますが、そこは直4の2.3ターボと言う事でかなり元気な音と回転で十分に楽しませてくれ、その辺の走りに自信の有る車に対抗できます。とは言えおとなしく走ろうと思えば余裕の有るトルクでゆったり6ATの恩恵もありスムースに加速してくれます。
足回りについてはやや硬い印象が有り、コツコツと言うロードノイズを拾う事も有りますが、それもスポーツカーとしての演出と思えば全く苦にはなりません。それよりもSUVだからコーナーが弱いと言う印象が薄らぎます。
インテリア、特に運転席は乗り込んでしまえばスポーツカーそのものでシフトも良い位置に有って、シーケンシャルモードがレーサーと同じ押してダウン引いてアップと言うところはマツダのこだわりなのでしょう。
しかし一歩降りようと足を地面に降ろすとSUVだったと思う車高の高さが有ってこの車はスポーツカーなのにとても乗降しやすくお年寄りだって載せられます。
しかし残念なのは若干後席が狭い事です。普通の車と比べたらこのくらいで乗れない程狭くは有りませんがこれだけの堂々とした車体にしては狭いと言え、もっと広く作れたのではと思ってしまう惜しさが有ります。
その代わりにラゲッジは結構広くて天井の低さをカバーして実用的です。そしてこの頃のマツダお得意のカラクリが有ってラゲッジ横のレバーで後席をフラットにすることもできます。まあこの程度は最近なら当然ですが、有って嬉しい装備です。
装備と言えば自分の車はクルージングパッケージでアダプティブクルーズコントロールとプリクラッシュブレーキが付いてます。プリクラの方は試しようが有りませんが一応安心の為、そしてアダプティブはガンガン使えます。その楽さは別の記事にも描いてます。
しかもこれらのレーダー類が最近の車でもエンブレムに装備される事が多いのですが、この車はバンパーに隠されていて見た目では解りません。エンブレムの劣化曇りやカスタムできないと言った不都合が有りません。
総評としてこのCX-7はスポーツの心を忘れずにユーティリティを犠牲にせず普段もちょっと過激な走り方も十分に楽しめる様になっています。希少車の部類に入りますが、普通に売れるだけのポテンシャルを持っています。クーペスタイル、ダウンサイジングターボ等時代を間違えた事を楽しめます。
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最近討論というものに面白さを見出してしまいました。
FBや知恵袋で話しています。
それで世の中のおかしな思想を持った人に真剣に話をしているのですが、これが結構文章の練習になって楽しいのです。
相手はかなり屁理屈をこねてくるのでそれを考えてまともに返す。それでこちらも暴言にならない様に考えますから文章を考えます。
正直楽しいです。
残念なのは言い勝ってしまう事ですね。
ある人の場合ですが、こちらが正論で戦っていると、段々と支離滅裂になって最期には自分は危険思想家の様な言葉を吐き捨てフェードアウトしてしまいます。
自分はもっと議論を重ねて双方の納得できる形で終われたらまだ納得出来てありがとうとも言えるのに。
まあしょうがない面も有りますね。自分は正論をこねるのでｗ
皆さんも暇が有って、文章の練習をしたいときはこんな方法も有りますよ！
サーキットなのかよ！
もうなんか一般の人の運転の仕方が訳解りません
どうしてあんなに信号が変わったら猛ダッシュするのでしょう…明らかに燃費に悪いだろ
しかもエンジンにも良くないだろう
急いでいるならまだ解るが、それでスピード自体はゆっくりと言うカオス！
自分はかなりのんびりスタートなんで前の車とはかなり離され、二車線では追い越しされます。しかしスピード凶なので巡行速度になったらそれらの車を軽々追い越して遥か彼方に消え去ります。
かと言って自分も無茶している訳では有りませんよ。他に自分と一緒に走ってる車も居ますし、常に二番目に速い車になる様にしてます
警察に掴まりたくないし…
そんで次に原付の追い越し
自分は通勤様に原二を使ってます125です
家の近所は30制限から40制限になる所が有るのですが、自分は正直プラス10％くらいのスピードで走ってます。
40制限になる所では45くらいまで加速します
それでも道が広くなるので50も60も出してキックダウンして追い越しをする車が有ります
不可解です
行く先は信号の無い合流点、こちらが合流するかたちなので通勤時はほぼ車が詰まってます
そうなったら原付の自分はそれからの車を追い越し、混雑している道の左側に合流します。この時先頭の車はまだ切れ間が無くて合流も出来ません
追い越した車なんて遥か後方ですよ
車はオートバイには勝てないんです
皆さんそれは解っておきましょう
オートバイ邪魔だな追いこそ…なんて思わないで！
125くらいならフル加速しても軽と一緒くらいですが、その辺の7504とかは一般的な車だと勝てません
例えば白バイのCB1300なんて0-100の加速は３秒切ります。
これって車で言うとスーパーカーの更に特別仕様モデルと同じ加速力ですよ
ハッキリ言うと1000CCのオートバイなんて市販車でもモンスターです
車なんかでは敵いません
ユーチューブとかで車VSオートバイの加速対決を探してください
ノーマルの市販車のオートバイに対してバリバリチューンのスポーツカーが相手になってそれでも車が負けてます
じゃあ車はコーナーが速いのかって？
それも違います
コーナーは簡単に軽さの勝負です
F1だと700キロくらいの車重ですが1000スパースポーツは200キロ切ります
「でもサーキットでのコースレコードは車の方が速いじゃんか」
そうですね
鈴鹿のコースレコードは
F1が1’27.064です
8耐マシンで2’08.805になりますが！
これは制動力の差ですね
車は四輪若しくは二輪でブレーキングするのに対してオートバイは前輪だけでブレーキングしますから制動力に差が生まれます
因みに現在加速、最高速共にMOTOGP車両はF1より優れています。
振り返れば奴が居る
車の純正カメラ位置について
現在自分はマツダのCX-７と言う誰も知らない車に乗っています。
この車になってバックカメラが見にくくなったと思いました。それは前車がE51エルグランドだったからでもあるのでしょう。
今の７のバックカメラは殆どの車と同じバックドアのナンバー横に在りますが、エルの場合はリアスポイラー部分に有りました。
これがもう！見やすくて！
この位置は秀逸だと思いましたね。
メーカーさんにはこういう仕事をしてほしいもんですね。ナンバー横に隠す様な付け方じゃなく。
まあ車の形にもよるのですが、それでも工夫は出来ます！
父の車がV36スカイラインなのですが、セダンなので高い位置にカメラを置くのは難しい。しかしこいつはトランクリッドのガーニッシュの位置にカメラを仕込んでいます。
もちろんエルから乗り換えたら見にくかったですが、それでもセダンとしては大健闘！こう考えてみるとあのころまでの日産はそれなりにバックカメラの位置を考えていたのだろうか。
思えばC12だったかな？セレナのバックカメラはバックミラーの付け根を切った形をしていた。うん。あれも良い。まだあの時代はミラーを使っている人も居たのでそれより随分スマート。
問題は全然考えてない車だよ。
母の先代スペーシアは360モニタが付けられました。でもあえてつけさせませんでした。まあナビもお粗末なものになるのも有りましたが。
360なんて見えない。明らかに合成ラインがずれていて画像がおかしいのです。多分あのモニタだと後ろに移ってなかったものが急に横に現れるでしょう。
もっとカメラ位置を考えろ！
最近のドイツ車のカメラ位置は大体エンブレムです。バックにするとエンブレムがくるっと半分回転してカメラが現れます。これならセダンでもかなり高い位置に設置できますね。
まあ、それよりハッチバックのリアウインドウが垂直な車はやはりリアスポイラーの位置が最善だとは思いますが。
デザインを考える時にちゃんと使い勝手も考えないと今時じゃ無い。
怒りたいヨ
ついこの間、児童相談所の事について記しましたが、それからちょっと気になってSNSなどで調べてみたら、
〇児相は拉致機関
〇児相は人身売買
〇児相は能無し
とこんな事を言っている輩ばかりで困って、怒りすらも覚えました…
本当にこんな事を思っている人間が居るのかと思うと日本の未来は暗いなと思ってしまいますね。
そして問題なのはこれを信じてしまっている人も居ると言う事です。
ネットの情報を鵜呑みにしないで下さい。こういう輩は自分が虐待親で不満をぶつけているだけだったり、なんにでも文句を付けたい奴だったり、面白がっているだけだったり、そんな人間ばっかりなのです。
まあ中には中二病みたいに悪の組織で世界があふれていると言う面白い人も居ますが、自分は解っているのでそれで笑えますが、知らない人が信じると怖いです。
児童相談所は都道府県に属する公共施設ですよ！そんなところが拉致とかまして人身売買なんてしてたら国家存続の危機ですよ。
まあ、確かに都会の児相は人手不足で機能してない所も有ってそんな児相に巡り合ったら「能無し」と言うのも解りますが、そう言う時こそ罵倒するんじゃなくて皆で助けましょうよ！そんなに日本人の心は狭くなったんですか？
まず、拉致という単語使うな！保護だ！
こういう事を言っている人間は虐待親なのです。
確かに中には「殴ってない」と言いますが、殴ってなくても虐待になりますから！
ネグレクト、育児放棄は体罰より非道な虐待ですから。
そして人身売買。
確かに児童を保護したら児相にはお金が下ります。
金額までは知りませんが一部の危険思想の人が言ってる金額は35万都の事です。
そんな金額で人間売ってどうするんですか…
それは二週間の保護の必要経費ですよ。
考えてみて下さい。保護するには三食、宿泊、それに監護が必要なんですよ。
メシ代だけでも二週間となればそれなりになりますよ。
宿泊は保護施設が有るとしても布団なんかはレンタルでこっちも経費が要ります。
そして監護、つまり保護者の代わりをするのに保護施設に保護対象者だけって訳にいかんでしょ。職員が泊まり込みます。そうしたらちゃんと手当を払わないといけませんよね。
それで35万なら激安でしょ。
まああんまりおかしな人間と戦ってもしかたが有りません。自分も批判させてもらいます。
児童福祉はどうしても改善されにくいんです。それはなぜか、
児童は選挙権を持って無いから
つまり
政治家は票の取れない児童福祉より票を取れる老人福祉に走っているのです。
それで日本に未来は有るのか！
思わぬところで政治批判をしてしまいました。でもこれは確かで、自分だって投票する時には自分の暮らしが良くなる方に票を入れたいです。だから年寄りも老人福祉に力をいれている政治家を応援したいのも解ります。
でも今の日本は少子化、そして児童問題を抱えています。こっちを解決しないと老人問題なんて解決できるわけが有りません。
老人を助けるのは政治家ではなく下の世代なんです。それが居ないから年金機構が破綻するのですよ。もっと児童福祉について考えましょ。
そしてまた声を大にして言います。自分は不登校で児童相談所（もちろんそれ以外の人）に助けられて今が有ります。本当に感謝しか有りません。こんな人間は自分だけでは有りません。保護されてたすかった子供なんかは自分より深い感謝が有るでしょう。そんな自分の救世主を馬鹿にされて黙ってられませんよ。
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全くもう今日は寒いですね…猫の様に丸まって眠っていたデス
まあ、仕事も有りますしそう言う訳にはいきませんね。
辛い世の中…
さて、自分はずっと自分の車にナビを交換しようと必死なんですが、やっと純正各カメラの配線が解って取り敢えず取り替えてみたんですが、そしたら…
車速信号が確認できません
なんだと！ちゃんと繋いでるぞ！
この時点で用事が有ったのでタイムリミット…
折角つなげたカメラもこれが原因だと思われるシステムエラーで映らない
踏んだり蹴ったりとはこの事か…
まだ化粧パネル自作しようと思っているのに…
このナビを買ったのはまだ暑くなる前だった様な。
もうかなり昔…
まあ楽しもう…
こんな時間も車との付き合いだ
そう思うようにしよう
児童相談所
自分は保護では無くて不登校で児童相談所の方々にお世話になった事が有ります。
そんな思い出が有るのでテレビやネットで児相の悪口を言われるとイラっとしてしまいます。児相の事を誤解しないで下さい。もっと良い人たちの居る施設なんですから！
まずは児相について自分なりに説明をします。
殆どの所では県の出先機関となる場所です。東京とかは区の管轄だったと思います。
まあ、簡単に言えば警察署と似たようなもんです。因みに消防署は市の管轄です。
なので働いている人たちは公務員になります。
基本子供に接するのは保護師さんで教師では有りませんがその資格を持っている人も居たりしっかり先生と呼べる優しい人たちです。
さてまずの問題は児相の保護失敗の事になりますね。保護出来なくて子供が亡くなる事件が有ってその辺でも騒がれているんですよねぇ。
これは難しい話なんです。
それは児相の執行力の弱さが有ります。
例えば児相が警察程の執行力が有ればかなり保護が増えるでしょう。しかしそこまでの権力を簡単には与えられないのは当然です。今でさえ児相には保護者から子供を保護できる強い権限を持っているのですから。
問題はこの保護に関して間違いが有ってはならない事。そして保護対象児童が多い事ですね。
保護に対して間違いだったとするとそれは本当に拉致誘拐と言われても仕方がない事になります。なので児相の方は確実な調査の元保護を行っています。
対象児童については都会に限った事ですが、元々児相に保護児童が何人もいる風景がおかしいのです。そのくらい虐待が多いと言う事なのです。しっかりした生活を送れている人々なら児相は開店休業状態で良いのです。しかしそんな事にはなりません。
もう一つは児相を拉致誘拐しているとほざいている親たちが問題ですね。
SNSとかではグループも有るくらいですが、こんなに馬鹿が多いのかとホントに落胆します。
良いですか？ 児相は公立機関で法律に則って児童を保護しています。つまり子供を保護された親は法律を守れずに保護者の権利を制限されるのです。それは世間で言うと親じゃないと言う状況です。
そんな親じゃない親が世間体や自分よがりに子供を奪われたと騒いでいるだけです。
児相は子供を保護する権限の有る機関で誘拐なんて出来るはずもありません。
もちろん児相には他にもいろいろな役目が有り職員の皆さん必死に働いています。
自分はちょっと教育機関で働いた事が有るのですが、教育現場は重労働でも有ります。単純にシステムが悪いのも有りますが、これは悪口を言えばお役所なのだから仕方ありませんね。
誰が悪いかと言えば政府と言う事になりますかねｗ
取り敢えず皆さんに知ってほしいのは児相は敵なんかじゃない。絶対的味方なんだと、そしてまあ、中には意欲の無い職員さんも居るでしょうが、ほとんどの人が真剣に職務に当たっています。どうか誤解をされない様に。
終わりにちょっと個人的な事を言わせてもらいます。
自分は不登校で悩んでた時に児童相談所が有ったから、もちろんそれだけでは有りませんが、そのおかげで今の命が有ると思っています。あの頃のお世話になった先生達にお礼が言いたいです。まだこんな立派には慣れていませんが、こんな歳まで生きられました。皆さんが居なければ今の自分はきっとこの世には居なかったでしょう。
ありがとうございます。
